| 年式 | 2012 | シフト | AT |
|---|---|---|---|
| 走行距離 | 61000 | 排気量 | 1400 |
| 車検 | なし | ボディカラー | アルファ・レッド |
| 修復歴 | なし | シート | ファブリック |
| ハンドル | 右 | 定期点検記録簿 | なし |
| ドア数 | 3 | ナビ | あり |
| ETC | あり | サンルーフ | ー |
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【1/21まで】 アルファロメオミト コンペティツィオーネ レッド・AT
・ 中古車/アウトレット：中古車
・ 車両メーカー：アルファロメオ
・ 車種：ミト
・ グレード：設定なし
・ 管理番号/SKU：934
・ 車両メーカー：アルファロメオ
・ 車種：ミト
・ グレード：設定なし
・ 管理番号/SKU：934
ミト コンペティツィオーネ
パドルシフトや17インチホイールを装備する上級版「コンペティツィオーネ」
通常は燃費性能を最優先で走るミトは、
D.N.A.スイッチを「D（ダイナミック）」モードに入れると、
本当にキビキビと走ります。
過給の掛かり方は、ターボとしては理想的なトルクの押し出し感と
伸びやかさを両立させていて、
アクセルの踏み方次第で全開にも、
スポーティーにも調整できるレスポンスの良さを持っています。
個人的な感想ですが、
スプリントはミトを２ペダルの自動変速機付きのクルマとして乗りたいひと向け。
コンペティツィオーネはパドルシフトを装着しています。
そのためデュアル・クラッチ変速機をよりスポーティなマニュアル変速機として
積極的に楽しみたいひと向けの仕様になっているように思います。
パドルの反応も良く、アルファロメオらしい
「楽しい運転」ができるのではないでしょうか。
ロッソ・エ・ネロならではの1台です。
詳しくはお問合せ下さい。
パドルシフトや17インチホイールを装備する上級版「コンペティツィオーネ」
通常は燃費性能を最優先で走るミトは、
D.N.A.スイッチを「D（ダイナミック）」モードに入れると、
本当にキビキビと走ります。
過給の掛かり方は、ターボとしては理想的なトルクの押し出し感と
伸びやかさを両立させていて、
アクセルの踏み方次第で全開にも、
スポーティーにも調整できるレスポンスの良さを持っています。
個人的な感想ですが、
スプリントはミトを２ペダルの自動変速機付きのクルマとして乗りたいひと向け。
コンペティツィオーネはパドルシフトを装着しています。
そのためデュアル・クラッチ変速機をよりスポーティなマニュアル変速機として
積極的に楽しみたいひと向けの仕様になっているように思います。
パドルの反応も良く、アルファロメオらしい
「楽しい運転」ができるのではないでしょうか。
ロッソ・エ・ネロならではの1台です。
詳しくはお問合せ下さい。