2003年5月17日から日本での販売が開始された「147GTA」は、
「156GTA」の弟分にあたるスペシャルモデルになります。

「147」のボディに、156GTA譲りの3.2リッターV6と
6段MTを詰め込んだ“ホッテストハッチ”である。

156GTAのボディは、4ドアセダンとワゴン（欧州のみ）が
用意されたが、147GTAは3ドアハッチバックだけ。

サブネームに、“GTA”（A＝alleggerita：軽量化）と
ついてはいますが、V型6気筒が災いして、車重は3ドアの
2リッター（5MT）モデルより110kgも重たいです。

ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4200×1765×1430mm。
156GTAと同様、前後トレッドの拡大（それぞれ10mm）や
エアロパーツの付与により、ノーマルより35mm広く、
全長は30mm長くなっています。

寸法的には大差ないですが、外観はグっと迫力を増しました。
ドアを開け、“GTA”と書かれたサイドシルプレートをまたいで
シートに座ると300km/hまで刻まれたスピードメーターや、
アルミ削りだしのABCペダルが、スペシャルモデルであることを
アピールしてます。

156GTA譲りの3.2リッターV6DOHCは、
「166」に積まれる3リッターV6のストロークを5.4mm延長。
吸排気系のリファインや、オイルクーラーの追加、
専用ECU採用などのチューンアップを施したエンジンです。

オリジンは、1970年代末のアルファ「6」（セイ）という
年期の入ったユニットだが、250ps／6200rpmの最高出力と、
30.6kgm／4800rpmの最大トルクは、いまだ一線級。

6速2000rpmからでも加速できる柔軟性と、欧州の排ガス規制
「ユーロ4」をパスする環境 能の持ち主である。

このエンジンは、3500rpm以上、もしくは5000rpm以上の
エグゾーストノートが素晴らしいと思います。

街では低いギアで引っ張って「フオォォォン！」、
高速では6から4、もしくは3速までシフトダウンしてから、
追い越し車線で「フオォォォン！」……もう病みつきになります。

乗ったら誰でも、至福の一時を味わうための
“シフトダウンバカ”になってしまうかもしれません。　

ちなみに147GTAは、パワー・トゥ・ウェイトレシオが5.56kg／psと
一級のスポーツカー並。0-100km/hを6.3秒で駆け抜け、
最高速度は248km/hに達します。
調子に乗ると色んな意味で、アブないです。

ハンドリングは、ロック・トゥ・ロック1.75回転の
クイックなステアリングギア（小回りは・・・・）
ブレンボ製4ポッドキャリパー（フロント）が
奢られたブレーキは、踏み始めからよく利きます。

台数が限られて品薄が続いている147GTA。

お急ぎください。