「アルファのい・ろ・ふぁ Vol.4　セレスピードについて」

こんにちわボンネット松川です。

前回「Qシステム」について説明させていただいたので
今回はセレスピードについて


まず始めに、MT車のギアチェンジの仕組みから説明します。

MT車でギアチェンジを行う際、まずクラッチペダルを踏み込んでからギアを変えます。
これは、クラッチペダルを踏んで発生させた油圧でクラッチを断続させ、
ギアチェンジをする時にエンジンのパワーが伝わらないようにする為です。
（これに気をつけないとエンストを起こすことに…）
また、ギアチェンジもドライバーの手で行う為、全部人力で行います。



セレスピード
こいつを簡単に説明すると、上記のような一般的なMT車の操作を全て油圧で、
コンピューター制御で行うのがセレスピードです。

セレスピードにはギアチェンジを行う操作方法が2通りあり、
一つはMT車と同じようにジョイスティックを動かす方法。
MT車と同じようなHパターンではなく、
上に一回倒すと１速上がり、下に一回倒すと１速下がるという
ゲームセンターのレースゲームと同じような操作方法。

もう一つがステアリングについている二つのボタンをクリックする方法。
＋のボタンをクリックすると１速上がり、?をクリックすると１速下がる。
こちらはF1と同じ操作方法。


どちらの操作も楽しそうなのですが、自分で操作するとなると
やっぱりステアリングのほうでF1の気分を味わいたいかな…と（笑）

また、AT限定免許の人でも運転できる為、
AT限定の人にはシフトチェンジの楽しみが味わえる、いいシステムだと思います。
是非、乗ってみてください。


以上です。
それでは、また次回の更新で会いましょう　（・ω・）ﾉｼ

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